配重，现在就是测试航速和新的舵轮操纵模式。不同于福船都在一层甲板上，好指挥，主力炮位将在水线上的二层全通甲板上，所以铺设了黄铜喊话管道，舰长可以直接在舰楼里指挥舵手和舰炮。
新的舵轮已经在六艘缴获的海沧船上实验改进定型，舵手再也不用待在黑暗潮湿的舵房里费力搬动着长长的舵杆，一个人还不行，非要两个人配合才能搞定，千百年来都是这样的操作，也没人想着突破一下。
现在通过滑轮和杠杆系统，站在干干净净明亮的舵房里，可以清楚的看到船况和海况，转动固定在舵座上的大圆舵盘，就可以轻松的调整航向，这在实战中的作用有多大不言而喻。
再三斟酌后，综合各方面的因素，汪鹏还是选择了中式帆装，单纯的顺风情况下，西式帆装受风面积更大，船速肯定要比中式帆装快很多。
海上可不是全顺风，遇到逆风的时候，西式帆装只能收起主帆，也是靠着侧帆走之字线路，才能受风前行，速度就不要想多了。
而中式帆就不存在这个问题，只需要转动帆向，可接八面风。而且现在还没进入远洋争霸的时候，相对来说，汪鹏的假想敌，全是中式帆装，沿海作战，那么现有的帆装已经领先他们好多倍了，足够用就行。
随着舰长室里汪鹏对着竖立的几个传声筒发出指令，致远舰全速航行在黄海上，趁着东南风沿着预订的航道前进。
“航速6节”
“航速8节”
“航速10节”
“航速12节”
在顺风的情况下，四桅满帆满载的致远号最高跑到了12节的骇人速度，而同样情况下的定远号最快只能跑到9节。至于原版的福船能跑到6节就算是不错了。
“回航！目标耽罗港！”
测试完顺风最大航速，满脸笑容的汪鹏把指挥权移交给李正卿舰长。
一番减速，调帆，转舵，致远舰在海上画了个完美的u型，调转了船头，向船厂驶去，工匠们在各个位置检查部件的使用情况，以及询问操作者有无不适或别扭的地方，一一用铅笔记在本子上。
除了王叔年纪最大，其他的大匠，基本上都是三十岁左右的中年匠师，在红旗城都如饥似渴的学习着专业的知识，这在大明传统里，都是传男不传女，绝对当成家传密技的技术，就这样摆在你面前，识字就能自己学，不识字就只能干着急。
红旗城的匠师们主动参加识字班，平时也是互相交流，互相提高，刚进入红旗城时，一点敝帚自珍的想法，早就扔到九霄云外去了，只要你想学，知识就在那里，学呗，也没人笑话你，只会羡慕你。
致远舰顶风航行，走小之字借风，也跑到平均6节的航速，这让汪鹏喜不自胜，钱没白花，到底是现代的硕士研究生，这本事真是厉害啊！作为一名普通二本的文科学士学位，只能感叹这真没法比啊！
汪鹏畅想着这个关系不能扔了，下一代的蒸汽铁甲舰还要靠专业人员设计。
工业党满赛！
多铆蒸刚满赛！
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