都不夸张。车厢内壁则是铺了一层厚实皮毛，隔温的同时也防止碰伤。

　　小冬瓜忍不住还试了一下，用八成功力打了一掌，除了响声吓人，车厢毫发无损。

　　当然，这种坚硬程度没有太多技术含量。但是钢铁构架却能让马车可以更大更高，本身重量加上超宽的轮毂，也很难翻车。

　　和其他两轮车不一样，桃花车是四轮的。不过这种四轮也没啥技术壁垒，已经被人山寨了，眼前这个马场就已经学着生产了好几辆四轮马车。

　　这些牛进财压根不在意，没有桃花车的那些关键技术，再多的四轮车也无非就是多两个轮子罢了，图个新鲜，不见得适合长途。

　　桃花车的关键技术有好几个地方，第一当然就是轮子了，这也是马车最重要的运动部位。

　　因为现有的技术做不出弹珠滚动轴承，所以牛进财采用了滑动轴承。

　　这种轴承内外结合部位都是手磨出来的，非常的光滑，运行起来自然顺畅。再加上脂油的润滑作用，车轮非常灵活。

　　因为不是高速高强度的运转，不需要耐高温，毕竟只是马车而已，所以润滑油使用的就是普通脂肪油。

　　虽然说轴承工艺比不上前世，却也差不多了，尤其是这滑轴越走越顺，磨合之后不比前世差。

　　马车的后两轮是承重主轮，前两轮是方向轮，方向轮与车厢连接处用的也是滑动轴承技术。

　　轮毂是钢条打造，胎面是加宽的，比一般马车要宽两倍，这样做不容易陷轮，也不伤路。

　　主要是这辆铁家伙自身太重了，比普通马车重三倍！不加宽都不行。当然，因为先进的轴承技术，这个重量对行走速度的影响其实不大，一个普通男子就能推着这车往前走了。

　　桃花车之所以配备了六匹马来拉，是因为这车除了张岳乘坐外，最主要的功用是装贵重货物，比如毛皮金银这些。

　　几乎每次出行，桃花车里都塞的满满的，所以重量就有点吓人了，毕竟箱体那么大，能装的太多了。

　　桃花车还有一个关键技术是减震，牛进财采用的是弹片加弹簧的方式减震。这玩意前世学过物理的人看着是简单，但在这个农耕世界里，那完全就是一头雾水，更别说那些减震钢材的冶炼技术了，所以很难被山寨，

　　除此之外，车身上没有窗户，只有数十个孔洞密布在窗户位置。

　　这些孔洞也就大拇指一般的大小，箭矢是很难射进来的，但是刚好够长管火铳的伸出去。因为车身外画满了桃花，所以在外面不仔细压根看不到那些密集的孔洞。

　　当然，在车厢四面其实还有四个碗口大的小视窗，这个主要是用来伸手出去丢手雷的，正常时候都不会打开。

　　马车门也偏小，用的是推拉铁门。推拉式的铁门除非打烂，不然里面挂上销之后外面是打不开的。

　　这

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